Falowniki wortal - ABB - ACS550 Błędy

Kod błędu	Nazwa błędu na wyświetlaczu panelu sterowania	Opis i prawdopodobne przyczyny
1	OVERCURRENT	Zbyt duży prąd wyjściowy, co może być spowodowane przez: • Nadmierne obciążenie silnika. • Ustawienie zbyt krótkiego czasu rozpędzania (parametry 2202 ACCELER TIME 1 and 2205 ACCELER TIME 2). • Został uszkodzony lub nieprawidłowo przyłączony silnik lub kabel silnika.
2	dc overvolt	Zbyt wysokie napięcie stałe (DC) w obwodzie pośrednim DC. • Sprawdzić sieć zasilającą pod kątem występowania przepięć statycznych lub przejściowych. • Może być ustawiony zbyt krótki czas zwalniania (parametry 2203 deceler time 1 oraz 2206 deceler time 2). • Rezystor hamujący (jeżeli jest) może być zbyt mały.
3	dev overtemp	Radiator napędu jest przegrzany. Temperatura radiatora wynosi 115 x (239 °F) lub powyżej. Może to być spowodowane przez: • Awarię wentylatora. • Przeszkody w swobodnym przepływie powietrza chłodzącego. • Nagromadzenie się kurzu i innych zanieczyszczeń na radiatorze. • Zbyt wysoką temperaturę otoczenia. • Nadmierne obciążenie napędu.
4	short circ	Wystąpił prąd zwarciowy. Zwarcie może być spowodowane przez: • Wystąpienie zwarcia w kablu silnika lub w silniku. • Zakłócenia w sieci zasilającej.
5	overload	Przeciążenie przemiennika. Prąd wyjściowy napędu przekracza wartości znamionowe podane w rozdziale "Dane znamionowe", str. 171 niniejszego podręcznika.
6	dc undervolt	Zbyt niskie napięcie stałe (DC) w obwodzie pośrednim DC, co może być spowodowane przez: ♦ Brak fazy w sieci zasilającej. ♦ Przepalenie bezpiecznika. ♦ Zbyt niskie napięcie w sieci zasilającej.
7	Al1 loss	Utrata sygnału na wejściu analogowym am. Wartość sygnału na wejściu analogowym 1 jest poniżej minimum określonego przez parametr aUflt limit (3021). Należy sprawdzić: • Źródło sygnału i przyłącza dla wejścia analogowego. • Nastawy parametrów dla aUflt limit (3021) oraz 3001 akmin function.
8	Al2 loss	Utrata sygnału na wejściu analogowym ai2. Wartość sygnału na wejściu analogowym 2 jest poniżej minimum określonego przez parametr ai2flt limit (3022). Należy sprawdzić: • Źródło sygnału i przyłącza dla wejścia analogowego. • Nastawy parametrów dla ai2flt limit (3022) oraz 3001 akmin function.
9	mot overtemp	Silnik jest zbyt gorący, w oparciu o oszacowanie wykonane przez napęd lub na podstawie sygnału sprzężenia zwrotnego od temperatury. • Sprawdzić czy silnik nie jest przeciążony. • Dokonać regulacji parametrów używanych do oszacowania temperatury silnika (parametr 3005...3009). • Sprawdzić działanie czujników temperatury i parametry grupy 35.
10	panel loss	Nastąpiła utrata komunikacji z panelem sterowania i ma miejsce jedna z poniższych sytuacji: • Napęd jest w trybie sterowania lokalnego (na wyświetlaczu panelu jest LOC). • Napęd jest w trybie sterowania zdalnego {na wyświetlaczu panelu jest REM) i jego parametry są tak ustawione, że akceptuje on polecenia start/stop, kierunek lub wartość zadaną podawane z panelu sterowania. Należy sprawdzić: • Linie i połączenia komunikacji. • Parametr 3002 panel comm error. • Parametry w grupie 10: ''Wejścia poleceń" oraz w grupie 11: "Wybór zadawania" (jeżeW napęd pracuje w trybie sterowania zdalnego REM).
11	id run fail	Nie został ukończony z powodzeniem przebieg identyfikacyjny napędu. Sprawdzić przyłącza silnika.
12	motor stall	Utyk silnika lub utyk procesowy. Silnik pracuje w strefie utyku. Może to być spowodowane przez: • Nadmierne obciążenie. • Zbyt niską moc silnika. • Niewłaściwe nastawy parametrów 3010. ..3012.
13	Reserved	Nie używane.
14	ext fault 1	Jest aktywne wejście cyfrowe zdefiniowane aby sygnalizować pierwszy błąd zewnętrzny - patrz parametr 3003 external fault 1.
15	ext fault 2	Jest aktywne wejście cyfrowe zdefiniowane aby sygnalizować drugi błąd zewnętrzny - patrz parametr 3004 external fault 2.
16	earth fault	Obciążenie wejściowej sieci zasilającej jest niezrównoważone: • Mogło wystąpić zwarcie doziemne w silniku lub kablu silnika. • Kabel silnika może być zbyt długi.
17	underload	Obciążenie silnika jest niższe niż oczekiwane. Należy sprawdzić: • Czy nie doszło do odsprzęgnięcia obciążenia silnik . • Czy są prawidłowe nastawy dla parametru 3013 underload function...3015 underload curve.
18	therm fail	Błąd wewnętrzny. Termistor mierzący wewnętrzną temperaturę napędu jest otwarty albo zwarty. Należy skontaktować się z lokalnym przedstawicielem handlowym ABB.
19	opex link	Błąd wewnętrzny. Został wykryty związany z komunikacją problem w łączu światłowodowym pomiędzy płytami OITF i OINT. Należy skontaktować się z lokalnym przedstawicielem handlowym ABB.
20	opex pwr	Błąd wewnętrzny. Zostało wykryte, że występuje zbyt niskie napięcie na zasilaniu płyty OINT. Należy skontaktować się z lokalnym przedstawicielem handlowym ABB.
21	curr meas	Błąd wewnętrzny. Pomiar prądu jest poza zakresem. Należy skontaktować się z lokalnym przedstawicielem handlowym ABB.
22	supply phase	Zbyt duże zmiany napięcia na szynie zbiorczej DC. Może to być spowodowane przez: • Zanik fazy w sieci zasilającej. • Przepalenia bezpiecznika.
23	Reserved	Nie używany.
24	overspeed	Prędkość silnika jest wyższa niż 120% wartości większego (co do wartości bezwzględnej) z dwu parametrów 2001 minimum speed lub 2002 maximum speed. Sprawdzić: * Nastawy dla parametrów 2001 oraz 2002. * Czy moment hamujący silnika jest wystarczający. • Czy jest właściwe zastosowanie sterowania momentem. • Czoper i rezystor hamowania.
25	Reserved	Nie używany.
26	drive id	Błąd wewnętrzny. Nieważny blok konfiguracyjny identyfikcji napędu (Configuration Błock Drive ID). Należy skontaktować się z lokalnym przedstawicielem handlowym ABB.
27	config file	Błąd wewnętrznego pliku konfiguracyjnego. Należy skontaktować się z lokalnym przedstawicielem handlowym ABB.
28	serial 1 err	Został przekroczony dopuszczalny czas oczekiwania dla komunikacji poprzez magistralę FIELDBUS. Sprawdzić: * Nastawy dla błędu (parametr 3018 comm fault func oraz 3019 comm fault time). * Nastawy dla komunikacji (grupa parametrów odpowiednio 51 lub 53 ). * Kiepskie połączenia i/lub zakłócenia w linii komunikacyjnej.
29	efb con file	Błąd odczytu pliku konfiguracyjnego dla adaptera magistrali komunikacyjnej FIELDBUS.
30	force trip	Zadziałanie zabezpieczenia wymuszone przez magistralę FIELDBUS -patrz "Podręcznik użytkownika magistrali komunikacyjnej FIELDBUS".
31	efb 1	Kod błędu zarezerwowany dla aplikacji pracującej z protokołem EFB. Znaczenie zależy od protokołu.
32	efb 2
33	efb 3
34	motor phase	Błąd w obwodzie silnika. Zanik jednej z faz silnika. Sprawdzić czy nie wystąpiło: • Zwarcie w silniku. * Zwarcie w kablu silnika. * Zwarcie w przekaźniku termicznym (jeżeli stosowany). • Zwarcie wewnętrzne.
35	output wiring	Podejrzewany błąd w okablowaniu wyjściowym mocy. Może to być spowodowane przez: • Okablowanie zasilania wejściowego do wyjścia napędu. * Zwarcia doziemne.
101	SERF CORRUPT	Błąd wewnętrzny napędu. Należy skontaktować się z lokalnym przedstawicielem handlowym ABB i podać numer błędu.
102	SERF IITFILE
103	SERF MACRO
104	SERF EFBPROT
105	SERF BPFILE
201	DSPT1 OVERLOAD	Błąd w systemie. Należy skontaktować się z lokalnym przedstawicielem handlowym ABB i podać numer błędu.
202	DSPT2 OVERLOAD
203	DSPT3 OVERLOAD
204	DSP STACK ERROR
205	DSP REV ERROR
206	OMIO ID ERROR

Falowniki ABB

Falowniki

Szukaj

Ostatnie artykuły o falownikach

ABB - ACS550

Błędy falownika ABB ACS 550

Warto zobaczyć

Giełda falowników

Falownik Lenze 9300 Vector 110kW

Softstart eTran 7,5kW SET200-7.5

Softstart eTran 11kW SET500-11

Siemens Simovert 45kVA 6SE-1245-2AA00

Siemens Simovert 22kVA 6SE-1222-2AA02

Siemens Simovert 22kVA 6SE-1222-2AA03